2023年12月的一天，阮學(xué)剛來到安多站開展發(fā)電機(jī)帶載試驗(yàn)，剛深吸一口氣，卻像撞上了一堵無形的墻。48小時(shí)內(nèi)，惡心、頭痛接踵而至，走路像踩在棉花上。他在日記里寫下：“原來高原反應(yīng)不是形容詞，而是動(dòng)詞——它真切地考驗(yàn)著我的身體素質(zhì)?！?/div>
抵達(dá)格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心上任不久，司棟就趕上了一起緊急故障處置。因青藏鐵路格拉段空氣稀薄、含氧量低，機(jī)車空氣壓縮機(jī)頻繁高溫報(bào)警，列車隨時(shí)可能“趴窩”?！霸谶@里，每個(gè)故障都是新課題。”他望著荒蕪的戈壁，第一次感到孤獨(dú)。
蘭州局集團(tuán)公司援藏干部丁鵬的妻子王莉來探親，剛下火車就因嚴(yán)重高反被送進(jìn)醫(yī)院。她躺在病床上拉著丈夫的手，嘴唇發(fā)紫卻笑著說：“我算體驗(yàn)了你的苦日子。家里有我，你安心?！?/div>
援藏干部們深知，蘭州局集團(tuán)公司早已織就一張細(xì)密貼心的保障網(wǎng)——他們攀登高原邁出的每一步，背后都有“娘家”貼心的助力和穩(wěn)穩(wěn)的托舉。出發(fā)前的防高反培訓(xùn)、標(biāo)配的隨身小藥箱、24小時(shí)暢通的聯(lián)絡(luò)渠道、每年一次的家庭走訪……正如一位援藏干部在家書中所寫：“我們不是13個(gè)人在戰(zhàn)斗。我們身后是整個(gè)鐵路局！”
攻堅(jiān)：夯實(shí)天路安全根基
司棟的突破始于一個(gè)大膽的想法。
為揪出機(jī)車空氣壓縮機(jī)頻發(fā)高溫報(bào)警的故障“元兇”，他帶著氧氣瓶添乘機(jī)車，在格爾木至拉薩間往返上萬公里，最終鎖定癥結(jié)——回油管設(shè)計(jì)過長(zhǎng)導(dǎo)致油路不暢。經(jīng)他改造后的機(jī)車空氣壓縮機(jī)故障率驟降50%，獲評(píng)了青海省質(zhì)量管理小組技術(shù)成果一等獎(jiǎng)。
這樣的攻堅(jiān)故事在高原鐵路沿線紛紛上演。援藏干部楊志勇攻克了高原雙源動(dòng)集動(dòng)車組柴油機(jī)起機(jī)后無動(dòng)力難關(guān)；張堃、馬保明聚焦專業(yè)管理、安全管理、質(zhì)量管理等打造標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程；馬愛平牽頭破解了高原單線電氣化鐵路軌地電位偏高的難題……
13名援藏干部像13把精準(zhǔn)的手術(shù)刀，切入高原鐵路的各個(gè)“病灶”。
數(shù)據(jù)記錄著他們的足跡：兩年來，累計(jì)下現(xiàn)場(chǎng)1200余次，診治設(shè)備疑難雜癥68項(xiàng)，消除安全隱患168處。難能可貴的是，他們從各自專業(yè)領(lǐng)域出發(fā)，聚焦關(guān)鍵時(shí)段、環(huán)節(jié)、地點(diǎn)、崗位開展風(fēng)險(xiǎn)研判，量身定制管控措施，夯實(shí)了天路安全根基。
創(chuàng)新：用“蘭鐵智慧”破解難題
西寧站貨運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一場(chǎng)靜悄悄的變革正在發(fā)生。
以往“天窗”作業(yè)，調(diào)車機(jī)可能停擺，導(dǎo)致貨物滯留。援藏干部鄭文輝到任后，連續(xù)一個(gè)多月泡在貨場(chǎng)記錄每臺(tái)調(diào)車機(jī)的作業(yè)時(shí)間，對(duì)著運(yùn)行圖尋找可能的時(shí)間窗口。經(jīng)過數(shù)十次推演，階梯“天窗”方案誕生：將集中檢修拆解為多個(gè)時(shí)段，不同區(qū)段輪流作業(yè)，運(yùn)輸與檢修如同精密咬合的齒輪。
試點(diǎn)首日，貨場(chǎng)老師傅們持懷疑態(tài)度。當(dāng)?shù)谝淮巍疤齑啊蓖瓿啥{(diào)車機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)車站沸騰了。這項(xiàng)創(chuàng)新隨后推廣至青藏集團(tuán)公司179個(gè)車站，安全隱患信息件數(shù)最大降幅達(dá)189%。
創(chuàng)新的種子在雪域高原生根發(fā)芽。
在西寧站，援藏干部張逸澤引入蘭州西站的流線設(shè)計(jì)，旅客進(jìn)站時(shí)間縮短40%；在拉林鐵路桑日段，伏志強(qiáng)提出“無人機(jī)巡檢+人工復(fù)核”模式，將接觸網(wǎng)巡檢效率提升3倍；在青藏集團(tuán)公司供電專業(yè)，一套結(jié)合了蘭州局集團(tuán)公司經(jīng)驗(yàn)的供電管理系統(tǒng)順利上線，首次實(shí)現(xiàn)了鐵路供電設(shè)備的數(shù)字化管理。
兩年來，他們帶來了142項(xiàng)管理制度、114個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、7項(xiàng)科學(xué)作業(yè)方法。這些不是簡(jiǎn)單的“復(fù)制粘貼”，而是經(jīng)過高原適配的“智慧嫁接”。
傳承：留下帶不走的“財(cái)富”
1月8日，拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段桑日供電工區(qū)，24歲的工長(zhǎng)趙星星正指導(dǎo)新工攀爬電力桿。動(dòng)作干凈利落，講解條理清晰，很難想象兩年前他還是個(gè)“理論派”。
改變始于2024年春天。援藏干部伏志強(qiáng)與他結(jié)為師徒。第一次處理故障讓趙星星終生難忘：“零下20攝氏度，伏師傅第一個(gè)爬上桿頂，一邊操作一邊講解。20分鐘故障排除，我也聽懂了原理。”此后每次作業(yè)都是移動(dòng)課堂，知識(shí)在潛移默化中入腦入心。
這種傳承在13名援藏干部中成為日常。他們?cè)鷮?shí)落實(shí)青藏集團(tuán)公司“1+N”師徒幫扶機(jī)制，以鍛造高原技術(shù)鐵軍為己任，通過師帶徒、上講臺(tái)開講座等形式，將寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能毫無保留地傾囊相授，累計(jì)為青藏集團(tuán)公司培養(yǎng)出技術(shù)骨干117名。
“這些骨干，如今成了高原鐵路的中堅(jiān)力量，并在實(shí)踐中持續(xù)放大師帶徒效應(yīng)。”青藏集團(tuán)公司職培部副主任韓維峰介紹，青藏集團(tuán)公司以掛職幫扶人員為主體開展“掛職人員上講臺(tái)”和“拔尖培優(yōu)”培訓(xùn)，形成了可借鑒、可推廣、可傳授的教學(xué)課件79個(gè)。
交融：奮斗與情感的雙向奔赴
援藏干部伏志強(qiáng)的辦公室里掛著一幅唐卡，那是藏族同事送的禮物。“當(dāng)時(shí)高反加感冒，我躺在床上起不來，同事們輪流來照顧我，還從家里帶來牦牛骨湯?！彼f，“從那以后，我就不再是‘援藏干部’，而是‘志強(qiáng)兄弟’?！?/div>
這種交融滲透在點(diǎn)滴之中。
援藏干部、青藏鐵路物流中心拉薩營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理李釗每天要給“娘家”打10多個(gè)電話，將了解到的蘭州局集團(tuán)公司現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展最新經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到日常工作中。李釗笑著說：“我提出的20多條建議被采納，看到班子成員高度重視，自己很有成就感。”
情感紐帶在工作中轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大合力。兩年來，面對(duì)春運(yùn)、暑運(yùn)以及急難險(xiǎn)重任務(wù)的考驗(yàn)，當(dāng)?shù)芈毠づc援藏干部心往一處想、勁往一處使，連續(xù)奮戰(zhàn)、風(fēng)雪同擔(dān)，沒有職務(wù)區(qū)分，只有攻堅(jiān)克難、擔(dān)當(dāng)作為的“兄弟”。
巍峨的雪山上，火車正穿越海拔5072米的唐古拉站。車廂里，旅客們驚嘆窗外的壯美，但很少有人知道，這份平穩(wěn)運(yùn)行的背后，有著怎樣一群人的兩年、700多個(gè)日夜。
而高原記得一切：在他們奮斗過的地方，格?；陱?fù)一年盛開，一如承諾，生生不息。
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